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时间:2024-09-22 21:19:07 来源:网络整理 编辑:焦点
高鐵今年8月份單月「日均運量」高達20.1萬人次,短程通勤成為趨勢,搭車品質引發討論,有交通學者建議,可調整自由座車廂設計,區別短程通勤、中長程的車廂,減少擁擠感受。另外也建議考慮開放自由座旅客,可當
高鐵今年8月份單月「日均運量」高達20.1萬人次,高鐵短程通勤成為趨勢,月日引討搭車品質引發討論,均運有交通學者建議,量萬論可調整自由座車廂設計,搭乘區別短程通勤、品質中長程的高鐵車廂,減少擁擠感受。月日引討另外也建議考慮開放自由座旅客,均運可當場加價改坐對號座,量萬論高鐵也因應疫後旅運需求大增,搭乘啟動各項增班規劃,品質全力疏運旅客。高鐵
每逢連假或是月日引討通勤尖峰時段,高鐵月台總是均運擠滿搭車人潮。根據高鐵統計,疫情前2019年,高鐵日均運量約18.5萬人次,今年截至8月已經來到19.7萬人次,尤其8月份單月日均運量,更高達20.1萬人次,而且近來短程通勤成為趨勢,搭車品質因此引發討論。
民眾說,「人多、行李多就很擠,之前有一次從新竹搭回來台北,尖峰時刻大概是五六點,都沒座位,所以是站著的」。
不僅串連南北生活圈,高鐵還肩負短程通勤,消基會交通委員會召集人李克聰建議,可調整自由座車廂設計,讓以短程通勤為主的車廂,有別於中長程車廂,乘客至少能站得舒適。
成功大學交通管理科學系主任鄭永祥也指出,高鐵台北站月台腹地不足,尖峰時刻影響候車品質,建議祭出票價優惠策略,把人流導引到板橋或南港站搭車。
而高鐵也因應疫後旅運需求大增,7月起啟動常態性增班規劃,8月下旬也實施過短期增班,另外在10月16日起,每週增班到1039個班次,預計11月還會有短期增班計畫。
高鐵公共事務處副總鄒衡蕪表示,特定時段短區間人潮,除了調整自由座車廂數,各車站也將引導旅客,依前往的目的地,分流搭乘不同停靠模式的列車。
高鐵強調,只有在超尖峰時段才會開放對號座車廂走道,讓自由座旅客站立,屬於個案措施,針對中短期的旅客量成長,也啟動各項因應措施,全力疏運旅客。
台北/綜合報導 責任編輯/網路中心
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